搜索

导航

现代ix25汽车

中国保险汽车安全指数发布:比亚迪宋MAX最差 丰

  当然,这在一定程度上也和其作为一辆MPV要设计一个更长的笼型结构有一定的关系。考虑到比亚迪宋MAX还有新能源的版本,对于新能源动力版的车型而言,位于底部的锂离子电池组或许会能够为车身地板的整体刚性提供一定的帮助。

  在车顶强度的测试中,比亚迪宋MAX也只是获得了一个可接受的成绩,而由于没有辅助安全的配置,比亚迪宋MAX在这一项的评价里也是零分。只是在鞭打实验以及行人碰撞安全性这两个方面,获得了优秀的评价。

  所以从一开始,C-IASI的出发点就和CNCAP的公益性质截然不同。“利益的驱动”显然让C-IASI站在了汽车企业的对立面上——当然,从另一个层面上说,C-IASI测试又是最客观的。

  在更为精准的职责划分下,丰田的TNGA架构可以轻松的实现一个低成本高效能的运行方式。在车辆的轻量化、安全性方面于是也得到了全面的提升。两次C-IASI测试中丰田的表现,就可以看出端倪。

  作为丰田精益化生产的进步,TNGA架构一开始就打破了现有丰田的组织机构,重新划分了车辆从研发到制造的所有流程和业务范围,已经不单纯的像欧洲企业那样的模块化平台。

  从比亚迪宋MAX整体所反馈出来的测试成绩来看,车顶强度和侧碰的成绩已经说明了比亚迪宋MAX的短板是在于车身结构刚性的欠缺,而并非是仅仅针对25%小重叠面碰撞测试的规程进行的区域设计不足问题。

  在展开之前,我们还是有必要介绍一下C-IASI的评价体系。C-IASI的评价体系完全延续自北美的IIHS,这是一套由保险行业牵头所指定的安全标准,制定这一标准的出发点在于通过这一测试,得出细化的车辆保费标准,继而降低保险公司的理赔成本。

  根据测试结果显示,参加测试的11款车型中仅有一汽丰田奕泽一款车型收获了优秀评价,而在家用MPV市场备受关注的比亚迪宋MAX,却收获了唯一差评的。其余车型则沿正态分布的规律收获了三个良好、六个一般。

  从比亚迪宋MAX的表现来看,比亚迪在车身方面的进步还只是迈开了一小步,有了一个不错的造型和工艺作为保证之后,接下来比亚迪应该强化一些在车身结构方面的设计了。

  碰撞完成后存在着较高的受伤风险。在侧面碰撞中,高大的显然也对比亚迪宋MAX的侧围强度提出了更大的考验。在侧面碰撞测试后,乘员受伤害程度同样较高,评价为差评。

  从碰撞测试的结果来看,在25%小重叠面碰撞测试中,比亚迪宋MAX明显缺乏的翼子板梁加强结构和A柱的导向结构,导致了车身结构没有得到一个很好的保证。

  除此之外,奕泽在车顶强度、鞭打实验、行人保护、辅助安全等方面均为优秀。即便是在C-IASI所特有的可修复性评价里,奕泽也获得了一个良好的评价。

  再联想到在上一次C-IASI的测试中凯美瑞交出的优秀成绩,丰田TNGA架构的优势可见一斑。

  日前,中国保险汽车安全指数2018年度第二批车型测试评价结果发布,共计11款车型,包括6款合资品牌、5款本土品牌车型。

  回到最新发布的第二批C-IASI测试上来。在这一次测试中,比亚迪宋MAX是测试的11款车中唯一获得差评的车型。

  与比亚迪宋MAX截然不同的是,一汽丰田奕泽的表现非常抢眼。在25%小重叠面碰撞过程中,奕泽的车厢结构保持完好,车内没有出现大幅度的结构入侵。

  有了这样一个标准,相信用不了多长时间,中国的汽车产品也会像北美市场那样,迎来一次全面的安全性升级。不可否认,随着艾格的加入,以宋MAX为代表的比亚迪新一代产品在设计和车身工艺上有了明显的进步——在脱离了山寨和低廉的外观造型之后,比亚迪宋MAX也成为了入门级家用MPV市场的热宠。总的来说,C-IASI让我们看到了比亚迪的短板,而丰田奕泽的表现也让我们见证了TNGA架构的强大。在侧面碰撞中,侧气囊以及侧气帘正确展开,避免了假人与外界硬物接触。不过,作为一辆满载可能性更大的入门级家用MPV,比亚迪宋MAX在C-IASI测试中所呈现出来的安全性却没有跟上造型进步的脚步。而斯柯达柯迪亚克在可修复性上获得的优秀评价倒是很符合传统认知里德系车更经得住撞的感官认知,只是,柯迪亚克的乘员保护,就很一般了。在碰撞过程中,假人的位置得到安全带正确的约束,头部与正面安全气囊正确接触直至反弹,而侧气帘在碰撞过程中也及时展开,提供了足够的前向以及侧向覆盖面积对乘员的头部进行保护。这样的表现完全颠覆了传统认知中对于日系车皮薄大馅不安全的认知。

  不过,不管怎么说,作为一辆主打家用市场的MPV而言,全家人的幸福是要建立在安全之上的,宋MAX的表现的确让人有些失望。

  汽车作为行驶在路上的交通工具,安全性是第一位的。那通过现象看本质,奕泽为什么能优秀,宋MAX为什么却成为此批次测试车型中“最不安全的车”?

  比亚迪即便有新能源的优势、艾格设计的加持,但如果没有安全为前提,一切都毫无意义。

  不过,非常有意思的是,安全指数获得优秀评价的奕泽市场销量一般,但安全指数差评的宋MAX的销量却非常不错。在中国汽车市场,消费者的消费理念依然不是特别理性、成熟,以颜值选车仍然是首次购车消费者比较看重的。

  前移的A柱成为一个主要的受力点,碰撞后车内结构对于车内空间的侵入较大。在人员限位方面,车内乘员限位较差,并没有与安全气囊实现正确的接触。

上一篇:卡导1帮1:广汽三菱奕歌VS东风日产逍客 下一篇:没有了
返回列表
电话 短信 地图